大致有两个方面：一是维修管理体制不顺。护栏在大家的生产和生活中应用十分广泛，有花园栅栏，公路栅栏，市政栅栏等等。目前，在很多城市流行私家别墅和庭院栅栏，多以木制板材为主。道路护栏选择优质低碳钢丝，编焊而成；网格结构简练、便于运输、安装不受地形起伏限制，特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性极强。市政护栏用于公路、铁路、飞机场、住宅小区、港口码头、花园、饲养、畜牧等的护栏防护。特点防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。护栏网表面防腐形式有电镀、热镀、喷塑、浸塑。目前，我国大部分高速隔离电网的维护管理仍采用企业管理系统来分配维护资金。这种在计划经济体制下形成的维护管理模式已不能满足高速孤网运行的需要。虽然各省市的维修管理机构和组织比较健全，但由于受到体制和维修市场封闭管理的影响，高速隔离网维修水平的提高和维修管理机制的创新越来越多更严重的影响。特别是一些地方管理观念陈旧，人员组织臃肿，分配机制缺乏活力，另一方面也反映出当前高速隔离电网维护管理体制的不足。二是“改造保光”思想严重，主要表现在维修资金投入不足和高速路障管理对科技进步重视不够两个方面。
原因有以下几点：
我国公路建设资金长期不足,特别是近年来,加快了高速铁路的建设,增加了维修负担。尽管管理人员对高速护栏的早期维护有一定的了解，但由于资金和科技投入的各种原因，他们不得不屈服于建设压力。
其次，中国目前高速的障碍大多是通过贷款或其他融资方式建成。开跑后，偿还贷款或返回挤了很大的压力，不可能拿出维修和技术发展更多的钱。有的甚至保护被挪用的资金。第三是中外合作的一部分或出让经营高速隔离栏，片面追求经济效益，以维护和管理的疏忽的权利。
今后，我国高速隔离电网维护管理的主要任务是维护体制的改革。其基本思路是实现企业分立，转变机制，引入竞争，走企业化、社会化、专业化、机械化道路。
